從近年來各季度表現(xiàn)來看，二季度生產線復產點火較為集中，2017年二季度復產生產線7條，當年占比50%，涉及產能3900噸/日，占當年復產產能的48.75%，2018年二季度復產生產線只有5條，但值得注意的是當年3月下旬至7月中上旬期間有9條產線復產點火，涉及產能6110噸/日，占當年復產產能的49.63%。

　　冷修方面雖然第四季度是窯爐放水的高峰期，但生產線的冷修時間不僅涉及到價格利潤，同時還與窯爐運行年限、安全環(huán)保等因素有段，因此二季度的產線冷修情況也需關注。據隆眾統(tǒng)計，2017年二季度冷修產線5條，涉及產能3100噸/日，當季凈增產能800噸/日，2018年3月下旬至7月中上旬冷修產線4條，涉及產能2000噸/日，期間凈增產能4110噸/日。

　　具體到今年來看，2019年一季度全國范圍內有2條生產線放水冷修，涉及產能1650噸/日，復產生產線1條，涉及產能900噸/日，新建生產線3條，涉及產能2600噸/日，一季度凈增產能1850噸/日，同比增長105%。此外據隆眾統(tǒng)計，2019年二季度已經點火或計劃點火生產線較為集中，其中新建生產線2條，復產生產線7條，合計產能6300噸/日，而進入冷修期的生產線依舊在堅持運行，當前傳出檢修計劃的只有1條，涉及產能900噸/日，預計二季度凈增產能5400噸/日，環(huán)比上漲191.8%，同比上漲31.4%，二季度末在產產能預計同比上漲3.9%。短期內供需矛盾的基本面不會出現(xiàn)明顯改善。

　　二、需求端：短期需求難有放量長期竣工或有回暖

　　短期來看，目前玻璃深加工企業(yè)對玻璃的采購情緒較為低迷，部分加工廠前期的備貨沒有獲到有效消化，終端多剛性采購為主。從清明節(jié)后市場恢復情況來看，多數(shù)地區(qū)工程訂單啟動速度緩慢，企業(yè)訂單并未出現(xiàn)明顯上探，受房地產和汽車行業(yè)疲軟拖累，短期內加工市場亮點難尋，需求方面難有放量。

　　遠期來看，2019年3月，汽車產、銷量環(huán)比呈現(xiàn)較快增長，但同比依舊出現(xiàn)小幅下降，但降幅明顯收窄。1-3月，汽車產銷分別完成633.6萬輛和637.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降9.8%和11.3%，降幅比1-2月分別縮小4.3和3.6個百分點。此外3月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為55.3%，已是連續(xù)第十五個月庫存預警指數(shù)位于警戒線以上。汽車行業(yè)的低迷表現(xiàn)直接影響到汽車玻璃配套企業(yè)的訂單情況，汽車行業(yè)對原片消化能力同比下滑，部分企業(yè)不僅對汽車原片的外采計劃有所減少，同時部分自產原片流入市場，部分汽車原片企業(yè)收到明顯影響。

　　光伏方面，4月10日，國家能源局綜合司發(fā)布《關于推進風電、光伏發(fā)電無補貼平價上網項目建設的工作方案（征求意見稿）》，要求具備發(fā)電平價上網項目條件的地區(qū)，發(fā)展改變委應于4月25日前報送2019年度一批光伏發(fā)電平價上網項目名單，后續(xù)需國家補貼項目競爭配置的辦法及工作方案或會跟進出臺。短期來看光伏市場需求放量有限，遠期市場需求受政策指向性明顯，需要持續(xù)關注。